- EUのEuro 7基準では、2026年末から、電気自動車を含め、ブレーキ粒子状物質の排出量に対する制限値が初めて設定されます。
- ハードコーティングされたブレーキディスクは摩耗を低減し、ユーロ7の要件を満たすための鍵となる技術です。
- これらのコーティングを研削するには、高いスピンドル性能を備えたCBNまたはダイヤモンド工具が必要であり、従来型の研削ホイールでは不十分です。
- タイロリット社のGRAVISシリーズは、カップ型の研削ホイールとセグメントを提供しており、1回の作業でブレーキディスクの両面を同時に研削することが可能です。
- 利点：研削力が低く、均一な表面仕上げ、短いサイクル時間、そして工具寿命の最大化を実現します。あらゆる一般的なコーティングプロセスや硬い材料に対応しています。
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応用・実践レポート
硬質コーティングブレーキディスクの研削
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EUの「ユーロ7」排出ガス基準に基づき、2026年末から、電気自動車を含め、ブレーキ粒子状物質の制限値が初めて適用されます。タイロリット社は、この目的のために「GRAVIS」シリーズを開発しました。これは、ハードコーティングされたブレーキディスクの精密機械加工に特化して設計された、最先端の研削ソリューションです。
概要
主なポイント
業界から。業界のために。
Tyrolit テックトーク：GRAVIS と EURO 7
「Tyrolit techtalk」は、現在および将来の産業プロセスを変革しつつある技術的課題について、専門家による議論を行うプラットフォームです。 Tyrolitは、新たなtechtalkシリーズにおいて、Euro 7が技術面に与える影響についても探求しています。最新のエピソードでは、業界の専門家たちが、規制の進化が将来のモビリティに向けたブレーキ製造、研削技術、生産プロセスをどのように再構築しているかについて議論しています。
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