2018年9月の激しい秋の嵐の中、M/S Osfjord号がノルウェーのTrøndelag沖で座礁した。難破船の引き揚げが何度か試みられたが、どの方法も成功しなかった。2019年の最終的な試みでは、ワイヤーソーを使って船を細かく切断し、難破船の部品を1つずつはしけに載せて陸に揚げることになった。
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チロリット・エクスペリエンス
2018年の嵐の中、ノルウェーのTrøndelag沖で座礁したM/S Osfjord号。伝統的な方法での引き揚げに何度か失敗した後、最終的に適切に引き揚げるためにチロリット社のワイヤーソーの助けを借りていくつかの断片に切断された。
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プロジェクト報告
2018年9月の激しい秋の嵐の中、M/S Osfjord号がノルウェーのTrøndelag沖で座礁した。難破船の引き揚げが何度か試みられたが、どの方法も成功しなかった。2019年の最終的な試みでは、ワイヤーソーを使って船を細かく切断し、難破船の部品を1つずつはしけに載せて陸に揚げることになった。
私たちの貢献
"難破船を無事にはしけに乗せるまで、わずか26日と7回の切断"
ノルウェーのKristiansand Bygg社がこの仕事を受注した。Kristiansand Bygg社は当初から、この分野での過去の経験に基づき、Tyrolit社に相談しました。しかし、非常に悪天候が予想されたため、できるだけ早く作業を完了する必要がありました。
チロリットのダイヤモンドソーワイヤーDWH-Sは、イタリアの機械メーカーBenettiのワイヤーソーと共にこのプロジェクトに採用されました。
また、チロリットはVASレール上に2台のFZ-4S油圧ウォールソーを設置し、常に十分な切断角度を確保できるよう上方に移動できるようにしました。Kristiansand Bygg社では、難破船を安全にバージ船に載せるために、合計でわずか26日と7回の切断を行いました。DWH-Sダイヤモンドソー・ワイヤーは素晴らしい仕事をし、350メートルと、当初の予想より100メートルも短く済みました。
時間的な課題に加え、プロジェクト期間中は海を汚さないように注意しなければならなかった。そのためノルウェー沿岸警備隊は、プロジェクトが汚染残留物を残さないよう、遠隔操作車(ROV)で海底を継続的に監視した。
画像提供:Kristiansand Bygg
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